热衷于网购的朋友一定很熟悉这种情况:在家等着左右快递员上门，却只等着一条短信，“请拿取带取码的物品”；快递晚了，检查物流后才发现已经“签收”，联系快递员询问情况，才知道已经“放在驿站”“放在门卫室”...现在快递不上门，给很多消费者带来困扰。

近年来，随着电子商务的发展，快递行业的规模不断扩大。数据显示，2020年全国快递服务企业业务量累计833.6亿件，是10年前的30多倍。然而，2010年至2019年，快递行业从业人数仅增长了4倍多，远低于快递业务的增速。这意味着现在一个快递员的工作量是10年前的7倍多。对于快递人员来说，工作压力倍增，工资收入采用计件工资制，投递效率直接影响收入。

在提高快递员效率的过程中存在一些不可控因素。例如，一些社区以安全为由拒绝快递；有些住宅楼安装了门禁，进出电梯需要刷卡，增加了送货的时间成本。堆积的包裹不断推动快递员前行，但现实中的各种“障碍”让快递员的脚步无法快速起身。面对签约率达到标准要求，只能靠高强度工作增加收入的现实压力，快递员只能“被数据推开”。很多快递公司无暇顾及用户体验，纷纷将注意力转向代收点。

这是一种妥协，但不是令人满意的解决办法。快递放在代收点，意思是收件人不能当面验货然后签收。快递被冒领、误导甚至丢失怎么办？谁对生鲜产品变质等问题负责？谁来帮忙搬重物？这样的问题无疑给消费者增加了麻烦，.终会转化为对快递服务的不满。此前，中国消费者协会发布的“6·⋅18”消费者权益保护舆情分析报告显示，在消费者投诉较多的配送问题中，首当其冲的就是未将商品送货上门。这些投诉和抱怨也会直接体现在快递员的收入上，一天之内一件投诉很可能白做。快递员没有送货上门，提高了送货效率，却有被罚款的风险，用户享受的服务大大降低。拿快递增加了很多麻烦，双方都有无奈。

在快递快速增长和快递员数量有限的结构性矛盾下，要改变这种状况，必须从优化服务方面解决问题。其实对于快递，有的人要求当面签收，有的人则更注重地址隐私，愿意到代收点取物品；有人想要送货上门，有人在工作时间收不到货，更希望快递柜随时可用。被批评不上门的关键是快递员做了选择而不是用户。用户多样化的需求看似给送餐服务增加了麻烦，但也是缓解送餐压力的一个切。细分需求，定制服务，物尽其用，快递柜，快递超市等。，可以兼顾“散发”的急切和“接收结束”的感觉。

目前，全国日均快递包裹量已超过3亿件。从西北戈壁到西南边陲，从乌蒙山到秦巴腹地，都有延伸的快递网络。如此大规模的行业，仅靠终端投资者的快速涌入，注定难以支撑。解决服务萎缩问题，有效减轻快递小哥负担，有赖于市场机制、激励机制的调整和监管的完善。对于快递公司来说，应该意识到，在经历了行业的快速发展后，能够留下来并赢得用户的.终会是提供更好服务的人。

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