严冬已至，寒风凛冽，但渤海湾上的天津港依然炎热。

港口轰鸣，吊杆起降，装在远洋轮船上的集装箱一个个被吊起来，用卡车运到火车上。很快，一列满载日常用品、电气设备和其他货物的中欧列车将准备出发前往蒙古。这样的跨境陆桥运输列车每天都从天津港发出。

天津港集团总裁焦介绍，今年1-11月，天津港集装箱吞吐量达1920万标准箱，同比增长12.3%。外贸集装箱航线已覆盖欧洲、地中海、红海、中东、北美、俄罗斯远东、东南亚、日本、韩国等国家和地区的主要港口。

这只是今年中国众多港口的一个缩影。

数据显示，今年前10个月，我国完成港口货物吞吐量128.7亿吨，同比增长7.8%，集装箱吞吐量2.35亿标准箱，同比增长8.4%。

它是国民经济发展的“晴雨表”。港口繁忙的运营和集装箱的频繁“迁徙”，印证了中国对外贸易额的稳步、质的增长。

海关总署数据显示，今年前11个月，我国进出口总值35.39万亿元，同比增长22%，同比增长24%，这也是我国外贸连续18个月实现同比正增长。

作为去年全球..实现正增长的主要经济体，中国“率先控制疫情”、“率先复工复产”、“率先实现经济增长由负转正”。“十四五”开局之年的尾声，港口集装箱辉煌的成绩单充分展现了全球疫情影响下中国经济发展的韧性。

这离不开中国政府对疫情的精准防控，外贸订单的回流提振了企业的信心——

数据显示，从疫情爆发到今年7月，全球贸易中80%以上的货物是通过海运完成的，而我国外贸进出口货物中海运完成的比例从疫情前的94.3%上升到94.8%。

今年以来，中国对外贸易保持两位数增长。在全球市场低迷的情况下，中国疫情防控稳扎稳打，产业链的正常运转给企业带来了不少海外转移订单。

海关总署统计分析司司长李奎文表示，国内经济持续恢复发展，为外贸持续增长奠定了坚实基础。全球经济贸易回升，国际市场需求增加对中国出口有利。

“得益于我国防疫措施的成功，今年以来，中远海运集团在‘稳外贸’‘保产业链、保供应链稳定’方面发挥了重要作用。”中远海运集团董事长万敏表示，今年前10个月，集团完成2245.4万标准箱，同比增长5.7%，其中对华出口800万标准箱，同比增长11.7%。

“中国疫情防控有力，复工复产快，货物运输需求快速增长，让全球航运公司看到了曙光。”太平船务(中国)有限公司上海分公司总经理助理刘文表示，考虑到全球需求，公司将大部分船队投放到中国市场。

这离不开非常时刻的果断举措和企业求变的主动性——

今年3月，满载13469个空箱的“中远海运之星”轮“万里空箱”停靠宁波。尽管转移空集装箱的成本高于生产新集装箱的成本，但这一行动暂时缓解了空集装箱短缺的迫切需求。

企业也在加大马力。环球东方国际集装箱(启东)有限公司董事长包华表示:“我们的月交付量从2万箱增加到6万箱，交付能力明显提升。”数据显示，今年9月，我国集装箱月生产能力由之前的20万标准箱提升至历史.高的50万标准箱，新集装箱供应有保障。

运力问题得到缓解，很多企业挺直腰杆，可以“吃”更多订单。

“航运运输需求持续增长，2.3万箱超大型双燃料集装箱船订单源源不断。”中船集团江南造船项目工作人员张宇慧说。据统计，中船集团今年累计交付船舶194艘，提前一个月超额完成年度交付任务。

运力有所缓解，更多企业乘势积极转型，“出海”势头强劲。

福建晋江丽丽玩具有限公司打破传统代工模式，打造自主品牌，拥有规范的管理体系。“中国制造”在欧美市场赢得了良好的口碑，为企业赢得了更多的“回头客”。

“欧美节日期间，对中国产品的需求更强。现在我们几乎缺货，我们正准备生产明年订购的商品。”该公司总经理徐彬彬说。

这离不开政策红利的持续释放，这有助于外贸跑出“加速度”-

在海南洋浦经济开发区国头洋浦港码头，数万吨原料从远洋船舶上卸下，经检验检疫合格后，用卡车运往洋浦保税港区。

“海南自贸港的利好政策，尤其是洋浦保税港区实施的加工增值政策，给了我们巨大的商机。”海南奥思卡国际粮油有限公司总经理张辉说。

加快发展外贸新模式，进一步深化跨境贸易便利化改革，推动自贸试验区贸易投资便利化改革创新政策措施出台.....改革开放的深化，政策措施的相继出台，推动营商环境不断优化，彰显了中国为全球投资者提供广阔合作空间、共享高质量发展红利的坚定决心。

“这不仅提振了市场主体的信心，也为打造中国对外开放新优势注入了强大活力。”商务部国际市场研究所副所长白明说。

疫情阴霾下，世界经济正在发生变化。然而，港口集装箱的“晴雨表”显示了中国经济的韧性和潜力，向世界展示了中国克服困难的勇气和智慧。也见证了中国坚持开放、包容、合作共赢的信心和行动。

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